Погружной канализационный насос представляет собой тип насоса, который связан с насосом и двигателем и погружен под жидкость.По сравнению с обычным горизонтальным насосом или вертикальным канализационным насосом погружной канализационный насос имеет следующие преимущества:

А. Компактная структура и небольшая площадь. Поскольку погружной насос для сточных вод работает под погруженной жидкостью, его можно установить непосредственно в бак для сточных вод. Нет необходимости строить специальное насосное отделение для установки насоса и машины, что может сэкономить много земли и затраты на инфраструктуру.

B. Простота установки и обслуживания. Небольшие погружные канализационные насосы могут устанавливаться свободно. Большие погружные канализационные насосы, как правило, оснащены автоматическими сцепными устройствами для автоматической установки, а установка и обслуживание довольно удобны.

C. Время непрерывной работы велико. Из-за соосности насоса и двигателя погружной насос для сточных вод имеет короткий вал и легкий вес, поэтому подшипник (радиальный) относительно мал и срок службы значительно больше, чем у обычного насоса.

D. Нет проблем, таких как кавитационные повреждения и поливная вода. В частности, последний пункт приносит большое удобство оператору.

E. Вибрационный шум небольшой, повышение температуры двигателя низкое, а загрязнения окружающей среды нет.

Именно из-за вышеупомянутых преимуществ люди все больше внимания уделяют погружному канализационному насосу, и сфера его применения становится все шире и шире, и его можно использовать для транспортировки всех видов бытовых сточных вод, промышленных сточных вод и строительства из оригинальной, чисто используемой для транспортировки чистой воды. Дренаж участка, подача жидкости и т. Д.

Он играет очень важную роль в различных отраслях промышленности, таких как коммунальное строительство, промышленность, больницы, здания, рестораны и строительство водного хозяйства.

Но все делится на два: наиболее важной проблемой для погружного канализационного насоса является проблема надежности, поскольку погружаемый канализационный насос используется под жидкостью, а транспортируемая среда представляет собой смешанную жидкость, содержащую твердые материалы; Насос находится в непосредственной близости от двигателя, насос расположен вертикально, а вес вращающейся части в том же направлении, что и рабочее колесо, подвергается воздействию давления воды. Эти проблемы делают требования к погружному канализационному насосу с точки зрения герметизации, несущей способности двигателя, расположения подшипников и выбора выше, чем у обычного канализационного насоса.

Чтобы продлить срок службы погружного канализационного насоса, большинство производителей в стране и за рубежом ищут способы защиты насоса, то есть, когда насос протекает, перегружается, перегревается и другие неисправности, он может автоматически сигнализировать и автоматически останавливать ремонт. Однако мы считаем, что необходимо установить систему защиты в погружном канализационном насосе, которая может эффективно защитить безопасную работу электрического насоса.

Но это не ключ к проблеме: система защиты - это только средство защиты после отказа насоса, и это относительно пассивный подход. Ключ к проблеме должен состоять в том, чтобы начать с корня и полностью решить проблемы насоса с точки зрения герметизации и перегрузки. Это более активный подход. С этой целью мы применяем технологию погружного гидродинамического уплотнения вспомогательного рабочего колеса и технологию конструирования насоса без перегрузки для погружного канализационного насоса, что значительно повышает надежность уплотнения насоса и грузоподъемность и продлевает срок службы насоса.

Во-первых, применение технологии жидкостной динамической герметизации суб-рабочего колеса

Так называемое гидродинамическое уплотнение вспомогательного рабочего колеса означает, что открытое рабочее колесо установлено соосно напротив задней части задней крышки рабочего колеса насоса. Когда насос работает, вспомогательное рабочее колесо вращается вместе с главным валом насоса, и жидкость во вспомогательном рабочем колесе вращается вместе.Вращающаяся жидкость создает наружную центробежную силу, которая, с одной стороны, оказывает давление на жидкость, протекающую к механическому уплотнению, уменьшая механическую силу. Давление на печать. С другой стороны, предотвращается попадание твердых частиц в среде в пару трения механического уплотнения, что снижает износ блока механического уплотнения и продлевает срок его службы.

В дополнение к функции уплотнения вспомогательное рабочее колесо также может уменьшать осевую силу.В погружном канализационном насосе осевая сила в основном состоит из силы перепада давления жидкости, действующей на рабочее колесо, и силы тяжести всей вращающейся части. Направление действия двух сил одинаково, а результирующая сила является суммой двух сил. Можно видеть, что в случае тех же рабочих параметров осевая сила погружного канализационного насоса больше, чем у обычного горизонтального насоса, а сложность балансировки сложнее, чем у вертикального насоса. Поэтому в погружном насосе для сточных вод причина, по которой подшипник легко повреждается, также связана с большой осевой силой.

Если установлено вспомогательное рабочее колесо, направление перепада давления жидкости, действующей на вспомогательное рабочее колесо, противоположно результирующей силе двух вышеуказанных сил, так что часть осевой силы может быть смещена, что также играет роль в продлении срока службы подшипника. Однако есть и недостаток в использовании системы уплотнения вспомогательного рабочего колеса, то есть часть энергии, потребляемая вспомогательным рабочим колесом, составляет, как правило, около 3%, но при условии разумной конструкции потери можно минимизировать.

Во-вторых, применение насоса не перегружено конструкцией

В типичном центробежном насосе мощность всегда увеличивается с увеличением расхода, то есть кривая мощности - это кривая, которая возрастает с увеличением расхода, что создает проблему при использовании насоса: когда насос Когда проектная рабочая точка работает, как правило, мощность насоса меньше, чем номинальная мощность двигателя. Использование этого насоса безопасно, но когда напор насоса уменьшается, расход увеличивается (как видно из кривой производительности насоса), Мощность также увеличивается.

Когда расход превышает расчетное значение точечного расхода и достигает определенного значения, входная мощность насоса может превысить номинальную мощность двигателя и привести к его перегрузке и сгоранию. Когда двигатель перегружен, либо система защиты действует, чтобы остановить вращение насоса, либо система защиты не может сжечь двигатель.

Подъем насоса ниже, чем у проектной рабочей точки. Это часто встречается на практике. В одном случае, когда насос выбран, подъем насоса слишком высок, и при фактическом использовании насос опускается. В другом случае рабочая точка насоса недостаточно точно определяется при использовании, иными словами, необходимо часто регулировать расход насоса, а также в случае, когда необходимо часто менять насос. Эти три ситуации могут привести к перегрузке насоса и повлиять на его надежность. Можно сказать, что для насосов без характеристик полного подъема (включая погружные канализационные насосы) сфера применения значительно ограничена.

Так называемая характеристика полного напора (также называемая характеристикой отсутствия перегрузки) означает, что кривая мощности очень медленно растет с увеличением скорости потока.В идеале, когда скорость потока увеличивается до определенного значения, мощность больше не будет расти, но будет иметь некоторое Падение, то есть кривая мощности - это кривая с горбом. Если это так, нам нужно только выбрать номинальную мощность двигателя чуть больше, чем мощность точки горба, тогда во всем диапазоне от нулевого до максимального расхода вы находитесь в этом При работе в рабочей точке мощность насоса не будет превышать мощность двигателя, и насос будет перегружен.Это очень удобно и надежно для насоса с такими характеристиками, независимо от того, выбран он или используется. Кроме того, мощность двигателя не должна быть слишком большой, что может сэкономить значительные затраты на оборудование.